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進入北車連接線形公園跨市民大道空橋案 都審會要求修正
台北車站至捷運線形公園廊帶，需跨越市民大道，為節省民眾通行時間，台北捷運公司規劃在國光客運台北車站旁的市民大道上方興建造價4億的天橋。（北捷提供）
〔記者楊心慧／台北報導〕台北車站至捷運線形公園廊帶，需跨越市民大道，為節省民眾通行時間，台北捷運公司規劃在國光客運台北車站旁的市民大道上方興建造價4億的天橋，於今上午進行台北市都市設計及土地使用開發許可審議委員會，但今天並未通過，都審委員要求注意橋梁結構，並與國光客運聯結等內容，要求修正後再送審，若後續都審順利，最快在115年完工。
都審會今上午審議「台北捷運公司跨市民大道串聯線形公園立體連通天橋新建工程案」，由於行人從台北車站要跨越市民大道至華陰街、捷運線形公園廊帶時，需要繞至地下街，但不熟悉地下街環境，容易迷失方向，還需花費找路的時間，若不走地下街，只能往前走至承德路人行陸橋，因此北捷打算設置天橋提供行人友善步行空間、節省民眾通行時間。
空橋設計單位指出，若跨市民大道連通天橋建立，可提供市民大道南北側人行跨越動線，工程依照市民大道分為南、北基地，北基地西側與台北轉運站相隔，北側以華陰街，銜接捷運淡水線線形公園綠廊。
空橋設計單位說明，南基地西側緊臨台北車站，北側由西向東分別為捷運M1出入口、國光客運及捷運 M2出入口，東側為逸仙公園國父史蹟紀念館，南側則為國光客運月台車道與台北車站計程車招呼站。
不過都審委員建議，為兼顧人流，人行空間要足夠，結構也不要有壓迫感，否則恐造成使用率下降，部分天橋未設雨遮可考量裝設，台北氣候常風大雨大，應將行人行走的舒適度納入考量，也需注意天橋下方因未設梁柱支撐，橋的結構狀況需要注意。
另外也有都審委員表示，空橋西北側近國光客運站體設施，為讓民眾更為方便、做長遠的考量下，可考慮串聯。最後主席、都發局長王玉芬裁示，天橋可聯結國光客運和台北車站，要求申設單位修正委員意見後再送審。
